2019年3月，为期3年的第一批无车承运人试点工作圆满结束。4月1日，交通运输部起草了《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》，并向社会公开征求意见。这将意味着在无车承运更名“网络货运”后，对于传统三方物流、车队等企业来说，无车承运人已不再是少数试点企业的专利。下面笔者将为大家简单介绍下无车承运人相比传统三方物流的优势。

　　开票额度限制

　　部分地区的税务部门对第三方物流公司开具增值税发票的额度需与自有运力挂钩，限制了开票额度;无车承运人则没有这方面的额度限制。

　　进项发票的合规性

　　如果三方物流直接将货物交由个体司机进行运输，因司机无法提供发票，三方物流企业就用油卡来作为自己的进项，但税务部门核查时也会将消耗的油费与自有运力挂钩;有些三方物流企业就通过其他渠道购买进项票，但随着税收政策的日益完善，虚开增值税发票可能性越来越小。参照税总函〔2017〕579号文件，网络运输平台可代平台司机开具3%抵扣税率的运输发票，解决了进项发票的合规性问题及企业所得税问题。

　　司机税收减少

　　司机按个体工商户纳税，起征点为10万元(根据当地税务政策有差异)，相比个人所得税起征点6万元，有4万元的免税额度。

　　运力资源和客户信息

　　自有的无车承运人平台可聚集越来越多的运力资源，避免通过其他运力信息撮合平台泄露客户信息。

　　提高效率降低管理成本

　　无车承运人必须拥有自己的平台系统，系统中客户信息管理、供应商及司机管理、应收应付管理、进销项发票管理及资金自动清分等模块可以大大降低人工成本，车辆轨迹匹配，电子围栏，人脸识别等技术的引入可以有效提升运作效率。

　　数据运用

　　无车承运人平台中的数据，如订单信息、车辆轨迹、支付信息等都是可相互印证的，基于这些真实数据的运用，可以引入供应链金融、物流金融等产品。

　　阿帕网络作为华为供应链唯一战略合作伙伴，联合华为共同打造了“华为阿帕无车承运人平台”，涵盖合同物流、车货匹配、物流金融、信用体系、大数据分析和后市场服务等几大业务板块，是国内最先输出无车承运人解决方案的公司之一，具备雄厚的技术研发实力，拥有专业的项目咨询、材料编写、技术支撑、运营辅导四大模块团队，提供无车承运全流程申报服务，实现一步到位的“交钥匙工程”。目前已成功协助百余家企业申请无车承运牌照。